1. pan fydd yr eiliad o anertia'r rhannau sy'n cael eu gyrru yn fawr, os oes angen brecio neu wrthdroi neu gau mewn amser byr, bydd clustogfa falf diogelwch yn cael ei gosod yn y gylched dychwelyd olew i atal difrod i'r modur hydrolig oherwydd effaith hydrolig gormodol.
2. wrth ddefnyddio modur meintiol, os oes angen dechrau a stopio'n llyfn, bydd dulliau rheoli pwysau neu reoli llif angenrheidiol yn cael eu mabwysiadu yng nghynllun y gylched.
3. pan ddefnyddir y modur hydrolig fel cydran pŵer yr offeryn codi neu ddyfais teithio, rhaid gosod y falf terfyn cyflymder i atal y gwrthrychau trwm rhag disgyn yn gyflym neu'r cerbyd rhag cyflymu'r llethr, gan arwain at ddamweiniau difrifol.
4. oherwydd bod y modur hydrolig bob amser yn gollwng, bydd yn dal i lithro'n araf pan fydd mewnosodiad ac allfa'r modur hydrolig ar gau ar gyfer brecio. Pan fydd angen brecio hirdymor, bydd brêc arall yn cael ei osod i atal cylchdroi.
5. pan fydd angen dechrau llwyth llawn, rhowch sylw i werth torcyfraith cychwynnol y modur hydrolig, oherwydd mae torcyfraith cychwynnol y modur hydrolig yn llai na'r torque graddedig. Os caiff ei anwybyddu, ni fydd y mecanwaith gweithio'n gweithio.
6. gan fod pwysau cefn (pwysau allfa) y modur hydrolig yn uwch na'r pwysau atmosfferig, bydd pibell ryddhau'r modur yn cael ei dychwelyd i'r tanc olew ar wahân ac ni ellir ei gysylltu â phibell ddychwelyd y modur hydrolig.
